Пермские городские власти реконструируют магистрали, выполняя целевые показатели нацпроекта. Не все горожане согласны с дорожной инфраструктурой, завязанной на владельцев автомобилей, и предлагают организовать «зеленые коридоры» для пешеходов.

Управление внешнего благоустройства администрации Перми подготовило проектно-сметную документацию реконструкции улицы Героев Хасана от ул. Хлебозаводской до ул. Василия Васильева, получено положительное заключение государственной экспертизы. Проведение электронного аукциона на определение подрядной организации назначено на 1 июля. Заказчик МКУ «Пермблагоустройство».

Проезжая часть этой дороги будет трехполосной в одну сторону с выделенной полосой для общественного транспорта. Строители также обустроят тротуары, остановки, велодорожки, выполнят озеленение. На пересечении ул. Героев Хасана и ул. Василия Васильева организуют кольцевое движение.

Ранее о третьей очереди реконструкции улицы Героев Хасана упоминал в своем отчете глава города Дмитрий Самойлов: «То, чего достигли в дорожном ремонте — по 1 млн кв. метров в год, уже недостаточно. Сейчас показатель доли дорог, отвечающих нормативным требованиям, достиг 58% от общей площади. Национальным проектом "Безопасные и качественные автомобильные дороги“ установлен целевой ориентир в 85%, город должен достичь его к 2024 году. Для этого мы идем в реконструкцию улицы Героев Хасана от улицы Хлебозаводской до улицы Васильева, улицы Революции от улицы Куйбышева до улицы Сибирской с обустройством трамвайной линии, улицы Карпинского от улицы Свиязева до улицы Советской Армии.

Проект реконструкции улицы Карпинского от ул. Архитектора Свиязева до ул. Советской Армии находится на рассмотрении в органах государственной экспертизы. Плановый срок выполнения работ по реконструкции — 2019–2021 годы. Проезжую часть расширят до двух полос в одном направлении, а на пересечении ул. Карпинского и ул. Советской Армии организуют кольцевое движение. Проектом также предусмотрено обустройство на реконструированной улице велодорожек.

Программу транспортного развития города раскритиковала депутат Гордумы Надежда Агишева. В посте в фэйсбуке депутат обратила внимание, что концепция в основном ориентирована на владельцев автомобилей. „Разработчики не ставили себе задачу как-то решить проблему загрязнения воздуха в городе, — считает Надежда Агишева. — Фактически концепция демонстрирует отказ от идеи приоритета экологических видов транспорта“.

Инфраструктурное решение проложить велодорожки вдоль магистралей депутат также считает ошибочным: „Так ли уж полезно ехать на велосипеде вдоль автодорог или гулять на эспланаде у нового фонтана, когда рядом идет сплошной поток автомобилей. Велодорожки должны быть максимально удалены от зоны автомобильного трафика, их трассировка через парки и долины рек повышает безопасность и экологичность велопоездок. Концепция же предлагает проектировать велосеть вдоль автодорог. О связности речь в принципе не идет. Вывод — пешеходы и велосипедисты не важны для авторов“.

Идею „зеленых коридоров“ для пешеходов общественник, руководитель проекта „Сад соловьев у речки Уинки“ Надежда Баглей предложила еще в 2018 году.

"Если обеспечить возможность комфортно перемещаться в стороне от основных потоков автотранспорта, то люди пойдут пешком, поедут на вело, уменьшатся пробки и город станет действительно комфортным«, — считает Надежда Баглей.

"Зеленый коридор« Надежда Баглей описывает как „дорожку с покрытием для пешеходов, засыпкой из гравия для велосипедистов, в окружении деревьев, кустарников, любой растительности, с освещением, площадками для отдыха и туалетами. Это линейные, вытянутые в длину парки, которые пронизывают весь город непрерывной сетью, не пересекаясь с автомобильными дорогами.

дороги благоустройство велодорожки нацпроекты